Способы установки боновых заграждений на реках

Боновые заграждения – системы локализации разливов нефти и других загрязняющих веществ на водных объектах. На реках их установка имеет свою специфику: течение, изменяющийся уровень воды, рельеф берегов и наличие препятствий требуют правильного выбора схемы монтажа. От способа установки зависит эффективность сбора загрязнений и устойчивость конструкции.

Особенности рек как среды применения

В отличие от стоячих водоемов, река – это динамичная среда. Скорость течения может меняться в зависимости от сезона, погодных условий и гидротехнических сооружений. Кроме того, русло часто имеет изгибы, перекаты, мелководные участки и растительность.

При проектировании установки учитывают:

• Скорость течения;
• Ширину и глубину реки;
• Характер береговой линии;
• Тип загрязнения;
• Погодные условия.

Неправильно установленное заграждение может быть сорвано течением или не даст нужную степень локализации.

Установка под углом к течению

Один из распространенных способов – монтаж бонов под углом к направлению течения (обычно 30–45°). Такая схема не перекрывает русло полностью, а направляет загрязнение к одному из берегов.

Преимущества:

• Снижение нагрузки на конструкцию;
• Уменьшение риска разрыва или опрокидывания;
• Концентрация загрязнения в удобной для сбора точке.

Этот способ особенно эффективен на средних и малых реках с умеренной скоростью течения. Заграждение закрепляют якорной системой и береговыми креплениями, чтобы распределение нагрузки было равномерным.

Полное поперечное перекрытие русла

При необходимости быстрой локализации разлива применяется установка бонов поперек всей ширины реки. Такой способ используется на небольших водотоках с низкой скоростью течения.

Но важно учитывать:

• Допустимую нагрузку на секции;
• Прочность соединительных элементов;
• Надежность якорных креплений.

При высокой скорости потока этот способ может привести к чрезмерному давлению воды на заграждение. Поэтому нередко применяют каскадную схему – несколько линий бонов, расположенных последовательно.

Каскадная установка

Каскадная схема предполагает размещение нескольких линий заграждений на определенном расстоянии друг от друга. Первая линия принимает основную нагрузку, а последующие выполняют страховочную функцию и повышают эффективность локализации.

Преимущества:

• Распределение гидродинамической нагрузки;
• Повышение надежности системы;
• Возможность поэтапного сбора загрязнения.

Этот способ применяется при авариях на участках с переменной скоростью течения или вблизи мостов и гидротехнических сооружений.

Установка в излучинах и заводях

Изгибы русла – естественные зоны замедления течения. В данных местах удобно размещать боновые линии для концентрации загрязнений.

Заграждение устанавливают таким образом, чтобы поток направлял загрязняющее вещество в заводь или к береговой линии. Так снижается нагрузка на систему и упрощается дальнейший сбор.

Сезонные особенности

Зимой установка усложняется наличием льда. В ряде случаев выполняется прорубка технологических окон, в которые монтируются специальные зимние боны.

Боновую секцию опускают в прорубь так, чтобы нижний край полотна ушел глубже нижней поверхности льда. Формируется подводный барьер, перекрывающий путь нефти.

У нас вы можете заказать зимние секции «БЗз» длиной 15 метров. Собираются они в любые протяженные линии с помощью замков. Базовая комплектация включает:

• Прочное ПВХ-полотно;
• Монтажные профили;
• Соединительные узлы и упоры, фиксирующие положение бона.

Применять заграждение рекомендуется на водоемах с небыстрым течением (до 1 м/с) и при толщине льда от 25 до 90 сантиметров.

Что касается весны, учитывают паводковый подъем уровня воды и увеличение скорости течения.

Техника безопасности и расчет нагрузки

Перед установкой оценивают гидрологические параметры и рассчитывают допустимые нагрузки на погонный метр заграждения. Работы выполняет обученный персонал с использованием плавсредств и средств индивидуальной защиты.

Успех операции по локализации разлива на реке решает схема установки бонов. Если она выбрана верно, с учетом всех капризов реки, загрязнение не уйдет дальше, а ущерб природе будет минимальным.

Варианты крепления боновых заграждений

Фиксация боновых заграждений осуществляется с помощью следующих креплений:

• Береговые якоря (анкеры). Могут быть стационарными или временными и устанавливаются в каждой точке сопряжения с берегом. Если используется схема с натяжным тросом, количество временных якорей увеличивается для организации оттяжек.
• Донные якоря. Применяются в ситуациях, когда второй край заграждения не выходит на берег, а фиксируется на дне водоема. Такие якорные системы монтируются с интервалом от 100 до 150 метров.
• Такелаж (тросы и оттяжки). Используются для соединения бонов с береговыми якорями или естественными опорами (крупные валуны, деревья). При скорости течения, превышающей 0,4–0,6 м/с, обязательным становится монтаж с применением основного несущего троса и дополнительных береговых оттяжек.
• Траловые буксировочные узлы. Конструкция включает соединительные замки (типа ASTM), гибкий стальной трос и карабины. Данные устройства дают возможность буксировки собранной линии бонов плавсредствами.

На нашем сайте представлены боновые заграждения постоянной плавучести, а также якорные системы и ремкомплекты.

Заграждения строятся по модульному принципу. Каждая секция – это автономный элемент, включающий поплавок (верхнюю камеру) и защитную юбку, которая не дает нефти просочиться под барьер. Внутренний силовой каркас секции состоит из двух частей: верхнего стального каната и нижней круглозвенной цепи. Цепь выполняет двойную функцию: она принимает на себя продольные нагрузки и служит балластом, удерживая бон в вертикальном положении.

Для сборки секций в непрерывную линию используются торцевые замки. Это универсальные соединители, подходящие к замкам типа ASTM – распространенному международному стандарту. Замки отлиты из алюминиевого сплава, который не дает искры при ударах, – при работе с нефтью безопасность превыше всего. Монтаж предельно прост: соединить секции можно прямо на воде или на берегу за считанные минуты. Главное преимущество замков – герметичность: конструкция разработана так, чтобы полностью исключить протекание нефтепродуктов через стыки.